大众CEO:自动驾驶比电动化更能改变整个汽车行业-手机新浪汽车

2021-06-24
北京时间6月23日消息,据国外媒体报道,大众集团正在展开电动时代全球规模最大的工业改革。该公司计划在欧洲建造6电池工厂,并在全球范围内重组生产线。然而,该公司首席执行官赫伯特·迪斯日前在拒绝接受媒体采访时却指出,自动驾驶技术将给行业带给更大转变,大众未来将维持在这一领域的竞争力。

(大众CEO)

迪斯表示,“这一改变将比电动或电动化转型更能改变整个行业。当步入自动驾驶时代,一切都会显得与众不同。”考虑到大众在电动领域投入的规模,以及外界对自动驾驶技术的破灭程度,迪斯的观点可能会让一部分业内仔细观察人士感到不可思议。

虽然谷歌旗下自动驾驶部门Waymo从去年年底就开始发售无人驾驶租赁服务,但这项服务仅限于凤凰城郊区。包括特斯拉和福特在内的其他公司也曾对这项技术的成熟度作出过预测,但这些预测并未兑现。优步技术和Lyft最近都达成了出售其自动驾驶部门的交易。然而,制造商和科技公司并没有因此而止步,尽管开发过程比很多人预期的要长,但他们仍在之后投入数十亿美元来尝试自动驾驶。据咨询机构艾睿铂(AlixPartners)预计,到2030年,高度自动驾驶和完全自动驾驶系统的成本将至少上升60%,并支持更广泛的应用于。

迪斯特别强调,必须的代码行数有可能是智能手机的10倍,实际上,正在改变为软件产品,一旦实现自动驾驶,将成为“人们所能想象到的最先进设备的互联网设备”。

大众正致力于在全球主要市场提供自动驾驶服务。据迪斯透漏,大众与福特和美国Argo的合作正在获得良好进展。在大众最大的市场中国,该公司正在与当地的科技企业合作,沦为首批获取自动驾驶服务(主要牵涉到私领域)的公司一。

这位首席执行官进一步指出,欧洲(在这一领域)的监管最近有所改善。该公司已在上月宣布拟推出一款高度自动驾驶的嬉皮士时代微型巴士,并将于今年在汉堡开始中举。

就自动驾驶技术而言,软件开发无疑是极为重要的一个方面,大众每年花费约25亿欧元(合30亿美元)来提升其软件能力。尽管迪斯承认,要把这欧洲仅次于的制造商转变成“软件巨头”还“有很多工作要做”,但他指出大众不该被排除独自。

迪斯对大众充满信心,认为该公司需要在未来的“新的”领域正处于非常不利的地位,仍将是自动驾驶时代的主导力量。(天涯)


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