车子年审排除什么故障 汽车发动机故障灯亮是什么情况【汽车时代网】

2021-09-02

年检新规即将于11月20日实行,主要将7-9座纳入六年免检范围,延长了年检周期,这消息对主们来说确实有一点高兴。大具体可查看往期文章→《新规来了!这类型划入“6年免检”,但这3种情况除外》。

要提醒大的是,检测不必这么频繁,不代表不必年检,期限到了还是必须进行上线检测的。

给子定期做到个“健康检查”本应是好事,但年检在不少人心目中的印象都是“暴力”、“没有必要”、“伤”、“麻烦”,沦落个人人排斥的地步。

年检“暴力”踩高转速

不会怕吗?

年检的时候一脚油门5000转,可以说道是常规操作者了,监测站都这么腊,其实是为了做到尾气检测。

检所尾气检测依据是《国标GB18285-2018》,标准里面规定的4种尾气排放的检测方法和标准:双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简陋瞬态工况法。里面还有这么一句话:按照有关法律规定,本标准具有强制执行的效力。

大口中的“暴力年检”,指的其实是双怠速法。

双怠速与怠速比较,主要就是增加了高怠速尾气测试,也就是让发动机达到50%的无限大转速来测试尾气的情况,对于大部分的辆来说,无限大扭矩在8000-10000并转,低怠速尾气检测,发动机的转速要达到4000-5000并转。检测员的脚一抖,搞不好就是碰到5000以上的。如果这时子废气能够符合标准,那么优质工况下,肯定也是符合标准了。

按照我国目前限速120公里/小时的规定来说,其实只要达到2500,最多到3000转,悬挂上高档,就能到达120公里了,用5000转来测试显然是有点偏离了实际情况,发动机扭矩低就会激化磨损,正是这一点,让很多主反感。

就像让人做体能测试,跑一万米来证明身体好,跑完累掉半条命,有必要吗?我平时日均5000步,难道我身体不好了?

但总的来说,子没有我们想象中那么薄弱,年检一脚5000转是有些“暴力”,但对子不至于产生太大的影响,可能更多的是对主的心理造成伤害......

年检中丢弃的子,可能是因为本身况就不是很好了,有一些暗疾,借年检的机会被找到出来。年检制度对改装成、安全不合格的子“重拳出击”,也是为了保证道路安全。

也有特殊情况!

此前宁波的一位斯巴鲁的主去年检(斯巴鲁是全系全时四驱)。检测员对四驱的检测方法又不是很熟知,把子开到滚筒上面测试,结果把变速箱给搞坏掉了......

要知道国内机动安全检查机构广泛采用滚筒反力式制动器检测台,部分全轮驱动的子上了这个检测台做到检测,不会导致辆差速器或者变速箱的损毁。

所以四轮驱动的子,检测的时候一定要讲清楚:我是四轮驱动!

子年检后故障灯亮了

是被怕了吗?

还有不少主体现,年检后故障灯亮了,难道不是“暴力”操作弄坏的?我自己开都从没这样过!

年检的状态和正常行驶的状态有挺大不同的,年检后故障灯亮了,不一定代表子怕了,有可能只是子的电脑误判引起的假故障

亮黄色ABS(防抱死系统)故障灯

在这种情况下,最容易报假故障的就是:ABS。

其实是因为前两轮和后两轮必须分离做到刹测试,ABS不能收到四个轮的正常速度信号。电脑就会失误出现故障,所以ABS灯就暗了。

解决方法:可以停车熄火,重新点燃时先展开仅有通电让系统自检。行驶一段时间后,ABS就会恢复正常。

亮黄色ESP/ESC、陡坡缓降故障灯

前后轮速不一样,除了不会影响ABS外,其他电子系统也是不会有影响的。

ESP(防侧滑系统报警灯)工作的时候要采集轮速、方向盘转角、制动压力等等信号;陡坡缓降系统也是时刻监测4个轮的转速变化、踏板和挡位信号的。

这种类型的假故障一般不必太担忧,进个几公里,或者说熄火,然后重新启动发动机,故障灯就没了,重新检测一下就正常了。

暗黄色发动机故障灯,有可能是真故障

这情况需要注意一下,就是:发动机故障灯亮,搞不好可能会是真故障。

发动机故障灯亮是比较常见的问题,油品不佳、油泵压力异常、点燃系统故障等等都是诱因。发动机故障灯亮的话,还是去一趟4S店或者是修店检查检查,会比较好。

真的因为年检经常出现故障了

算数谁的责任?

只要检测人员没不当的操作者,没有搞错型号,没使用错误的方式来检测,不能证实检测人员与故障有直接关联,而是隐患排查的结果,那么主是无法拒绝检测人员承担责任的,因为这很有可能就说明有问题。

但如果检测人员不存在误操作的情况,并且主掌控了具体的证据的,可以原告要求检所赔偿。

检测前主应对况有大致理解,先做准备

故障经常出现的背后可能有多方面的原因:

比如检测前没长距离行经;

检测人员在几乎冷启动的情况下就到了高转速;

机油和机滤长时间没有更换杂质过多;

发动机里面有太多的积碳;

润滑程度不够;

活塞环变形;

发动机温度太高加热出现问题,等等。

这些都可能是原来就有的问题,或者是在检测的时候发生的,检测人员很难去必要分担这些故障的责任,主在检测前应当对况有大致理解。

对于即将展开年检的主,去年检前可以先去找一段比较好的道路,以较高的速度行经,让调节至最佳的工作状态,无论是发动机,排气管已经进行了很好的调节,再去检测,对检测结果不利,也不更容易出问题。

有的杨家司机还不会在检测前一周,用三元催化清洗剂和助燃剂来辅助检测,尾气与催化器的净化有必要关系,催化器坏了尾气认同是没合格的,而用催化剂清洗剂可以增强尾气净化效率,除掉尾气管里面的积碳。而助燃剂的用于可以促进燃烧,避免不充分燃烧所产生的的尾气,对提升尾气质量也是很有协助。

近年来,年检标准在不断优化变革是件好事,从咱们主的角度而言,期望年检是一场真正有用的“体检”,也期望涉及部门需要加强管理,不要让年检出了主的一块心病!


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