全新奔驰C级:成功决,不仅在于“小S级”

2021-09-07
8月27日,在成都进行幕前夕,梅赛德斯-飞驰正式公布了全新一代长轴距C级,售价区间为32.52万元-36.92万元

其实对于全新一代的奔驰C级,我指出显然不用太多言语。并非是它的产品力没有亮点,而是这么多年的更新换代,再加飞驰的号召力,无论新的C级怎样逆,都丝毫无需担忧其的市场地位与销量。

但当我查找C级的销量时,我找到了一点。乘联会数据来看,2020年北京飞驰C级销量达到15.2万辆。这不仅多达宝马3系、奥迪A4L,排到整个轿榜单前列,而且已经与雅阁、凯美瑞等合资型近在咫尺。

我们都告诉,市场是有“界限”的,自主、合资与豪华品牌都有各自对应的市场份额与目标人群。但奔驰C级的市场展现出显然已经开始抢占到合资中型的份额,而且是带着更高的价格与身份,这一点,无疑就有一点一说了。

让“小S级”前所未有的与众不同

当然了,市场份额的守住,离不开消费升级大趋势。但要真正让消费者拿走更多的钱去买单,近不只是头LOGO的品牌价值。

细数合资市场中,热卖型都离不开三点――成熟期、平衡、且不能有显著短板。但合资到豪华的升级,即消费者多掏几万的根本,就必须一款的产品力从“没显著短板”,变成“要带给引人注目的享受与品质”。

这一点“细微”的定义提高,其实就意味着产品价值、品牌价值的全面升维。这绝对是一个工程量极大而且复杂的命题。

而“小S级”,就是全新飞驰C级交还的答卷

近年来,“小S级”成为了我们对奔驰C级的代名词。不过来到全新一代C级,“小S级”的定义发生了改变。其不仅指设计理念,更是各种旗舰科技配置的劳改。而这,就是全新奔驰C级带来升维体验的关键。所以要论全新C级的顺利决,我们不妨从内说起。

12.3英寸数字仪表屏+11.9英寸中控屏,是全新一代飞驰C级内饰最吸睛的元素。但内里的提升,才是诚意的彰显。譬如屏幕质素全面提高,两块屏幕的分辨率均达到200dpi,非常简单来说,就是画质已经相媲美顶级的专业表明屏幕。而且可用面积增加一倍,中控屏还反对多点触触。

再譬如,新直接引进了奔驰S级的第二代MBUX交互系统。新系统获取多达40款的生活应用,让奔驰S级的体验搬到到全新C级上。最直接也最常见的一个,就是导航系统,其舍弃了以往导航简单的路线规划,全新C级搭载了实景穿越导航,把路线规划与实际道路环境、道路信息、3D地图以及命令标志相结合,让提示更加清晰、有质感。而不再让人迷途于复杂的立交桥或是多变的路况。

至于在驾驶员辅助层面,全新C级并没忽视。包含高速跟、变道辅助、道保持、智能泊、盲点预警在内的新一代智能驾驶辅助系统,同样是源自S级的配备利器。

可以作为参照的是,在此身尺寸、细分领域中,合资型依然只符合“够用”诉求,而宝马3系、奥迪A4L则更加注重低配体验,而非全系。

所以旗舰配备带来体验、让体验超越体验,这绝对就是全新C级背靠“小S级”的极大优势。值得一提的是,12.3英寸+11.9英寸屏幕将全系标配。入门定高配上,同样反映了全新C级对体验的诚意。

发自方方面面的品质价值

上一环我们讲了“小S级”的智能装备,那这一环,我们不妨探讨奢华品牌的定义。

智能化打造体验,俨然沦为了整个行业的趋势。但对于一台奢华,这并不是全部。我们常会问,选择奢华到底自由选择的是什么?并非一块真皮,也并非一块实木,而是反映在方方面面的品质感觉。

这是飞驰品牌一百多年发展的品牌底蕴,也是全新C级展现出“小S级”身份的第二部分。

首先第一个,就是外形。我告诉一款的外形是“仁者见仁智者见智”,但飞驰对奢华感的理解,绝对是无可非议的。比起起上一代,全新C级轴距缩短至2954mm,身尺寸加长到4882mm。尺寸的加大,是提升一款气场的基础,也是细节品质提升的平台。

前格栅240颗星徽视觉冲击力十分强劲,这是在以往可能只经常出现在奔驰旗舰型的元素;260万像素的“流星雨”数字大灯,依然是飞驰S级承传下来的黑科技;负10度俯冲式前脸与深刻的发动机盖线条配合,这是符合C级定位的运动感;简约的贯穿式腰线,因应上加轴距设计,依然呈现出了小S级的气场与身姿。

对于缩短,网络上的声音是很多的。但我认为,长轴距反而是更加合适全新C级,毕竟这种修长、高雅与淡定,从来都是奔驰品牌的格调。而且还有更强的实用性,何乐而不为呢?

当然了,全新C级依然提供了立标与运动版两个前脸附加,前者就是奢华感更强劲,更有“小S级”的气场,后者则是采用了飞驰AMG惯用的大LOGO,战斗气息更强。

那第二个,就是搭乘品质感觉。这一点并不难解析。后排空间加长89mm,后排坐垫快速增长14mm,座椅厚度减少22mm,隔音材质增加50%,源于迈巴赫的天鹅绒头枕...都是全新C级对比起老款C级的升级处。单是这些数据,足以指出全新C级的舒适性提高。

至于柏林音音响、广泛应用的氛围灯、以及出众的内饰用料,就更是对舒适性锦上添花的提升了。

我相信,如此舒适性与奢华氛围,哪怕放眼整个豪华细分市场,都绝对是顶尖水准。这种令人无法抗拒的豪华感觉打造,从来都是飞驰的擅长于处。

让消费升级,加个速

可能会有人批评――在这一级别,不是还有宝马3系、奥迪A4L甚至是雷克萨斯ES这类的强手?那为何说C级的市场地位是难以动摇?

这一问题我认为必须从两个维度来解决。一方面就是以前,这一点其实从以往的销量展现出就足以解答,那另一方面就是未来,如此一来又不得不再讲全新C级的产品理念。上述我提及,全新C级就是更加贯彻“小S级”的称号,这里不仅是指配置、设计理念等层面,更是其对奔驰理念的秉持。

宝马追求年轻、运动、性能,奥迪讲究科技、智能,而奔驰的不一样就在于其在此基础上,更多地融合上奢华氛围、豪华格调,一种奔驰独特的格调与气质。所以这不仅是指全新C级的差异化,更是指飞驰这个品牌的优势与地位。

正如文初说到的――在全新C级上,其不再执着与竞品的PK中胜算几何,反而更追求新时代下的品牌研发理念。打造自己的奢华,抢占更多份额的市场。

与非奢华品牌有所不同,一款豪华要提高份额,当务缓就是提升消费升级的需求。其实从更多来自奔驰S级的技术劳改,我们都看到全新C级对消费升级的推动,而且还是真正从体验、产品、配备层面去推动,而非单是一个LOGO。

所以对“小S级”的诠释,这一代C级是前所未有的熟悉,而且有意义。


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