试驾远景X6 PRO:吉利如今最低调的SUV,绝不可小觑

2021-11-19

近期上市的远景X6(参数丨图片)PRO,成为吉利品牌又一款观感上大幅刷新的型。这款SUV相对于远景X6的变化主要集中于在设计上更新。在身正面,最让人印象深刻的变化是采用了全新的能量音弦前格栅,以代替了远景X6的吉利传统盾牌式前格栅。新的格栅为直瀑式结构,并有着“上下变形”的设计,配上银色镀铬女友条,气势感更脚。大灯则使用了LED日间行灯、转向灯、位置灯的三灯合一设计。



远景X6PRO的身侧面轮廓相对于远景X6来说基本没变化,高高大大的造型实际上自远景SUV以来一直得到了承传,是最核心的视觉特征。弯曲的顶线条则有利于打造出充裕的头顶空间,提高驾乘空间方面的舒适度。至于悬浮式覆以设计,实际效果相对一般,也是远景X6此前就有的设计。尾部则采用了当下流行的跨越式尾灯组,尾标为GEELY英文字母标识。


内饰设计相比远景X6展开了小幅度的升级。而实际上此前远景X6相较于更早的远景SUV的转变是极大的,所以这次对远景X6PRO的内饰是小改为。主要变化在于中控台装饰材料的选择上——吉利前几年喜欢采用干净的金属色,而今年上市的新型基本看到这种搭配了,比如这次远景X6PRO就使用了一种具有不规则纹路的深色饰板,提高现代感。三幅式方向盘全系标配皮质材料,轮径合理,手掌虎口的握感舒适。




座椅则全系标配皮质座椅,其中表面使用纸带皮革,并且据吉利称面料采用了抗污处理技术,具备超强耐脏性,我认为对于这个级别的SUV来说,吉利在座椅面料上花的功夫非常务实,重点是的点赞。事实上如果是织布座椅,卖基本都会买个皮质套子装上,夏天常常闷热不透气,而原厂的透气性要好很多。另外覆以配型还提供了主驾驶员6向电动调节功能。



低配使用了12.3英寸悬浮电容触控大屏,屏幕分辨率为1920*720,中配型也提供了8英寸1024*600高清电容屏。机系统则配备了GKUI吉客智能生态系统,这意味著吉利目前主流的语音操控、联网、OTA、原导航等在低配型上都有获取。另外低配型还反对手机开门功能。


整体来看,八九万元定位的灵活级SUV能被容许的内饰成本常常让研发环节捉襟见肘,从远景X6PRO最终呈现的种种细节质感来看,其内饰在功能性、触感和视觉方面做得比较均衡,已属难得。


动力方面,远景X6PRO采用1.4T二代发动机,这款发动机最早是在2019年新的远景SUV转换国六时给定的。仅次于功率104kW/5200rpm,仅次于扭矩235N·m/1600-4000rpm。峰值扭矩输入平台明确的特点在试驾时感受得比较明显,起步阶段加速提升快,让这部紧凑型SUV的动态感觉比较轻盈。


尤其是手动挡型,和以往开过的大多数手动挡型比起,远景X6PRO换挡质感和挡把手感上都比较有优势,换档效率高、换档冲击小。二、三推开加速过程中能只能“转录”发动机的峰值扭矩,但涡轮插手却不高耸、不显著。挡位的前推后拉明晰顺滑,能体验到“手波”的体验,在平时开惯了自动挡后忽然回味一下手动挡,这种“掌控感”的重温还让人觉得挺幸福的。离合器踏板脚感也算数舒服,弹力高,“包容性”比较低、容易过热。

这套动力总成的经济性也很不俗,根据我的经验快速路多的路况下油耗在6L多。如果是手动挡老司机开的话,应当油耗比我开的还要低一点点。


在其他动态展现出上,方向盘力度中等偏轻,转向有一点虚位,是能顾及运动和日常驾驶的调教方式。底盘感觉还算比较一整,应对破损路面冲击时有一定厚重感觉,对七八万元的型来说已属容易。悬架调校偏用,能一定程度过滤器掉肥肉震动,提供精彩的驾驶员氛围。而在比较粗暴的操控性时悬架压了一截后对系统的力也比较到位,会让你实在绵软,驶过减速带减震器的对系统感觉也是类似于的,因此在路面情况不太“友好”时也不用收太多的油门,可以较安心的进。


驾仕结语:

笔者作为一个理解吉利远景族历史、亲眼远景族荣光的人,对远景是一定情感的。吉利品牌的诞生,最早的愿景是“造中国人负担得起的”,而后发展为“造中国人负担得起的精品”。远景轿曾经帮助很多中国庭圆了拥有的梦想,曾经是吉利的销量支柱,对吉利的发展做出过极大的贡献。而后的远景SUV,作为一部定位10万元以内的SUV,也符合了很多庭享有大空间品质型SUV的梦想。如果从全球鹰GX7开始追溯历史,到今年这款也有10年历史了。


而近5年,眼见着吉利明星型越来越多、吉利越来越强劲,为吉利感到高兴的同时,偶尔见到远景族的新,也别有一份感叹存在。

我很高兴的是,远景族一直还在、一直死掉。更难能可贵的是,吉利始终没退出远景族,还在持续对产品展开更新,并且是比较高频次的产品升级,基本上每年一改为。而不像大众丰田对于10万以下型那样,动辄5年8年不管不顾,让产品、尤其是内饰和机显得老态龙钟。


所以,无论是远景SUV还是改名后的远景X6,都一直凭借成熟的外观、内饰,以及有优势的空间和动力性能,坚实的配备,在用SUV市场上占据一席地,始终能不声不响的“走量”。哪怕是市场遭遇挑战的2020年,远景X6都还“趁人挥刀”卖了8万多台,这比很多在营销上做到得酷炫落下的新生代SUV型的销量还要低。

而远景X6PRO此次的“PRO”,很显著是想要通过命名的变化来明晰的释放“进化”的意思,避免被消费者“忽略掉”。出自成熟平台的它,有的是精力和成本可以放在品质确保和配置强化上——其它新型花上在营销上的钱,在远景X6PRO上都默默转化成为了成本价格优势。

文|密斯特张

图|作者实拍


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