售后不行,连年亏损!两个角度直击北汽新能源现状!

2022-05-09
现在提到国产新能源,大都会想到“蔚小理”等当红小生,比亚迪的旗舰轿-汉的走红,可如果时间回到2020年以前,最受注目的新能源企可不是这些,而是北新能源。在2017年,它甚至拿下全球销量第一。可是如今的北新能源却一蹶不振,令其我们失望连连。


河南的张小姐向滋扰网反映,其辆北新能源EV160出现电池续航明显上升,并且在店里修了后,辆必要“大罢工”的问题。这样严重的电池故障,张小姐回应,厂和经销商也是不管不顾的态度。


小编分两个角度来去分析北新能源的这篇案例:第一,电池为何在保修期内就再次发生故障?第二,厂为何不管不问?

北EV160这款型,采用的是弗莱德电池(北京弗莱德新能源电池材料电池科技有限公司),好比ev160,北旗下的许多型也使用的此款电池。弗莱德电池的研发水平,取决于企业的经营能力和前景规划。而弗莱德公司的运营也被东方精工公司的并购与出售分为两个阶段。


2016年开始,新能源逐渐沦为市场热点。众多资本将目光瞄准电池厂商,这其中,就还包括普莱德公司。2017年,东方精工趁此其在新能源电池的杰出前景,决定收购弗莱德。2018年,普莱德公司的表现也很出色,在同年10月,其单体装机量名列第三(工信部数据),仅次于宁德时代和比亚迪。而弗莱德异军突起的背后,不是因为其电池技术的提升,而是得感激北新能源得产能快速增长。当月,北新能源的EC3销量暴涨,带动了弗莱德的业务订单。因此,普莱德电池和北新能源是前店后厂的关系。

这一关系在东方精工的董秘板块也能找到;


好景不长。受国压制新能源骗补不道德、新能源商用补贴大幅减少等因素影响,弗莱德商用动力电池PACK业务也受到了一定影响。2018年度,普莱德商用动力电池PACK业务持续萎缩,其商用动力电池PACK业务的收益在普莱德全年主营业务收入中的占比,从两年前的40%左右下降为2018年的5%左右。

尽管是其全资子公司,但东方精工对弗莱德的发展前景却不寄予厚望。东方精工在年报中认为,在补贴退坡加速、新能源产业链整体利润率下滑、行业内部竞争日趋激烈的的大背景下,动力电池业结构性产能不足局面短时间将无法改变。弗莱德在公司整体销售收入中占比较大,超过60%。新能源产业链和动力电池业再次发生的变化,未来将有可能持续对普莱德的经营业绩和公司整体经营业绩产生不利影响。换句话说,如果没厂商的生产能力支持,普莱德的电池质量和电池技术,将销往何处?


以上是关于北EV160电池厂商的理解。另一方面,北新能源最近的日子过得咋样?

根据新华财经数据,北蓝谷预计归母净利润亏损上限为48亿元,或成为行业2021年度“预亏王”。


公告显示,北蓝谷预计2021年年度归属于上市公司股东的净利润亏损为48亿元到53亿元。而再往前的2020年,北蓝谷净利润亏损超64亿元。这意味著,仅仅两年的时间,这公司就亏掉了上百亿元。


官方将亏损的主要原因归结为“销量未约预期及持续的营销和研发投入”。尤其在营销方面,为了向高端化转型,北蓝谷2021年重金投放极狐(ARCFOX)的品牌传播和渠道建设,其广告宣传及运营费用等带给了约17亿元的亏损。

营销占到比多了,在售后的比例就低了;企业亏钱,最必要的影响是员工的钱包不钹了,这样的情况下,寄希望于经销商的工作人员能够热情真诚地为顾客服务,作好售后工作,树立口碑形象,这不是天方夜谭吗?


投诉网:如今,北新能源陷于亏损泥潭,要想要挽回顾客的信心认可,不能只将精力放到营销上,企的售后服务设施也非常重要。现在主期望北新能源售后能实施行动,修缮电池,给主一个好的用体验,而不是非常简单的话术式般的回应。


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