为何聪明人开车只开一个窗?内行:这都是经验,最好学着点

2022-05-11
在我国的普及虽然是最近几十年的事情,但是出现其实很早,第二次工业革命中内燃机发明后就出现了第一辆,从那个时候算起已经有一百多年了。经过这么多年的技术改进,国外的制造技术已经超过了一个相当成熟的水平,不过我国由于起步较晚,相对来说制造工艺要落后一些。


当然,这些年我国的厂商也在不断自学外国先进的技术,奋力追赶国际大厂,目前国产的身设计和内部系统已经有了长足的进步,只是在发动机等技术上还不存在一些差距。技术的落后还带来了另一个问题,那就是我国的文化过于繁盛,大部分主都只是把当成一个非常简单的代步工具,从未去严肃理解过和驾驶员的科学知识。

或许有人会说,我国的司机想要开上路,必须在驾校进行培训,再通过考试,只有超过标准才能拿证,这确实是事实,但是驾校通常教授的都是最基本的驾驶员知识,而且大部分人在驾校自学的时间都不长,真正学到的技巧是受限的。近些年,马路杀手频频经常出现就说明了许多新手的驾驶水平是存疑的。因此,刚刚拿证或者才上路没多久的司机朋友一定要多向老司机了解下驾驶员经验和驾驶员技巧。


杨家司机通常都有很长的驾龄以及丰富的驾驶经验,当然,并不是说道老司机的所有驾驶员习惯都值得学习,比如很多老司机喜欢单手驾驶员,实在这样更权利,看着也飘逸,但是在实际驾驶员时,双手握方向盘无疑更加安全。因此,在向老司机学习时,一定要去粗取精,把一些不好的习惯自动过滤器掉,把真正的知识吸取到自己的驾驶习惯中。

行驶过程中窗的开启就是一个很讲究的问题,在行时,为了让内空气流通,必然需要打开窗,而一辆有四面窗,究竟该打开多少呢?杨家司机则会回应:聪明人只开一个窗。


这个技巧里面包括了一些空气动力学的知识,在行驶过程中,不会对抗迎面而来的风阻力,若阻力越大,则消耗的燃油越多。当打开窗时,风阻力不会适当减小,进得越多,风阻力就越大,的能耗也不会随增加。所以在测试辆加快性能时,通常都会把窗关闭,增加风阻,这样测出来的成绩会更好。

或许有主会说既然打开窗就不会减少风阻力,那么在驾驶员时把窗全部重开就好了,何必打开一个窗呢?这就牵涉到到内部空气循环的问题了。虽然内部并不是一个几乎密闭的环境,但是在行经的过程中,不会产生大量危害气体,若是不及时排出内,就会引发一些呼吸困难症状,严重的甚至会危机驾驶员的生命。


因此,当长时间驾驶员时,一定要确保内的空气循环和更换,通常来说有两种方法,一种是打开窗,另一种是关上的空调或者外循环功能。打开窗的方法不会增加风阻力,提高油耗,而打开空调或者外循环则是必要耗油,而且花费的燃油更多,所以杨家司机通常都宁愿自由选择开窗。

经常进的朋友认同也告诉,空调吹出来的风有一股味道,有些人闻着不会很不舒服,而且自然风吹拂能够让驾驶员神清气爽,所以尽量还是开窗换气。全开窗除了会减小风阻,增加油耗,还有一个安全隐患,当窗全开时,内部会出现一种强对流的现象,较强的对流会对驾驶造成有利影响。


当关上一扇窗时,由于风吹来的方向只有一个,就能很大增加空气的对流作用。那一扇窗可以选择关上后排的,这样不会对着驾驶员刮起,也可以减少一些不必要的安全隐患。打开窗还有一个优点,新买的上面通常都张贴有一层窗膜,防止玻璃刮花,但是这层膜不会对驾驶员的视野导致一定的遮盖。

打开窗后,看旁边的路况会更加清晰,还可以拓宽驾驶员的视野,利用后视镜也可以和后维持更安全的距离。是一台大型的精密仪器,在制造过程中必须考虑到很多问题,在我们驾驶时也不应该马马虎虎,一定要多理解一些的科学知识。刚拿证的新手司机更是要注意向老司机多学习驾驶员技巧,不仅可以增加油耗,节约成本,更需要回避一些安全问题,所谓细节决定胜败,开上路时,细节更是需要决定生死。


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