试驾2021款奔驰CLS,性能爆发力极强,关键不漏油

2021-10-03

你还记得那台漏油的奔驰CLS吗?就是女研究生躺在机盖上维权的那款。实话实说,无法因为个案就故意曲解奔驰CLS的整体表现,所以今天我们就说说全新新一代后的型,不说虚头巴脑的东西,咱们就从直观的驾乘感觉为题。

本次试驾的是2021款CLS300动感型,有一说一,在外观设计上已经逐渐趋于奔驰主流的族化风格,所以CLS虽然是一款四门轿跑,可缺少了让人一闻着迷的惊艳感觉,这一点我实在和老款型相比是退步的,不过还是需要视作是百万元以下的“最美飞驰”。

内饰其实也存在相近的问题,和奔驰S级、C级以及E级的内饰已经非常接近,在新的刚上市的时候就让人缺少新鲜感,现在看更是有些审美疲劳,不过在我认为,奔驰现在的内饰设计语言,和CLS的轿跑定位更加吻合。

在搭乘感受上,飞驰CLS虽然和进口奔驰E级的轴距相等,同为2939mm,但是受轿跑造型和后驱的影响,后排空间实际并远比宽阔,基本和长轴版的飞驰C级在一个水平线上。好在飞驰的座椅设计一直都比较出众,乘坐感受很舒适度,座椅的曲线比较契合人体,柔软度也比较高,可以适应环境有所不同体型的人士,一定程度上削弱了头部较低空间产生的压抑感,腿部空间因人而异,我本人身高1.8米,腿部感觉不宽阔但也不局促,属于刚刚好的体验。

在驾驶感受上,奔驰CLS复古式的方向盘,不仅造型和上一代飞驰S级同款,而且覆盖面积的真皮质感圆润,方向盘本身的直径也比较圆润,握住后很贴合手掌。2021款CLS300动感型搭载的是2.0T高功率发动机,最大马力是258匹,峰值扭矩370牛米,测算6.55秒的百公里加速已经充足强劲,这里主要说一下2021款CLS300动感型实际的驾驶员感受。如果是正常柔和起步的话,动力输出非常平顺,推背感并不是非常明显,整个加快过程都在一个非常稳定的状态里。

发动机2500转左右起步的话,动力的爆发力非常明显,给人的感觉是1挡到2挡有一个轻微的延迟,然后动力就有爆炸式的输出,因为是后驱的原因,后轮会经常出现明显的爆胎,但是身不会有明显的左右摇晃,起步浮现感也不是很明显,在起步的刹那有一种被人从后背猛推一把的感觉,猝不及防的情况下会有轻微的失眠感,整个加快过程推背感反感,在三档的时候就能达到100公里/小时,变速箱换挡声音有力,但是不会有短促感觉,动力输入和油门深度需要很好的配合在一起,那种踩多少油门,就能达到几推开的掌控感很清晰。

在配置上,奔驰CLS的基础配置非常丰富,在舒适度、科技和娱乐系统上都配备的比较均衡,没让人眼前一亮的优势,但是也去找将近可以吐槽的缺点,一个词形容:中规中矩。在竞争型中,配备略低于奥迪A7,略高于宝马6GT,虽然这个级别的型已经没太多性价比的可辩论空间,但是从实际用于体验而言,奔驰CLS的配置项归属于中等。

但是这款的综合产品力一般,在驾驶员感受上不如宝马6GT和奥迪A7,更多的体验感觉还是来自于飞驰固有的豪华氛围,或许,这也是这一代奔驰CLS能见度不如杨家款型的原因一,此外过于偏向族化风格的外观设计,也让现款飞驰CLS缺乏了老款型的时尚运动精髓,总结来说的话,是一台好,但是新一代没达到预期,失望大于失望,这是本代奔驰CLS仅次于的败笔,正如很多友所言,只能之后把希望放在下一代型上了。

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