沃尔沃v60怎么样(沃尔沃v60图片大全)【汽车时代网】

2021-11-17

作者——咖加用户:Cccccpy-7556

写出在开头

撞击成绩好、高知主多、北欧风味浓似乎是人们谈及沃尔沃这一品牌时的标签化印象,也是沃尔沃一直以来的自画像。身边的沃尔沃主也都是驾驶员风格稳重,日常生活精美讲究的人。但笔者一直以来都不太喜欢这个品牌,一是摆摊的几台沃尔沃都和大学里的公共课一样无趣,二是沃尔沃逐渐魔怔的饭圈化友群营销令人反感。于笔者而言,V60Polestar这台另类运动健将实在是太政治宣传品牌印象了,就好像忽然找到某个老实巴交的朋友其实是花花公子,这种不可思议的感觉甚至让人惊叹:"这真是沃尔沃能整得明白的吗?"

Polestar本意"北极星",而在赛运动中,Pole又有杆位(PolePosition)的意思,因而Polestar还有"杆位星"的俏皮意味。许多人将Polestar于沃尔沃理解为AMG、M、RS于BBA,笔者对此并不完全认同。Polestar作为原厂高性能品牌的时间极短,2015年沃尔沃才将其并购,而2017年它又变为了独立的高性能电动品牌。严苛意义上的原厂高性能而非改装、概念、或电动高性能的Polestar型较少又少,笔者有幸和其中一V60Polestar共处一天,从市区走走停停到高速巡弋再到山道激烈驾驶,在此与诸君共享这台的简单体验。

真正的低调

V60Polestar出生于便坐拥一大堆顶级改件,键盘值拉满。但整台又太过高调,与普通V60没多少区别。很多高性能都带小公务机,普通版型不换/托翼子板的话根本无法改出有这种精气神,而V60Polestar宽度都和普通版一样是1866mm。这就好像是台轮毂大点、颜色骚点的素改,就连Brembo提供的6活塞刹都是再普通不过的银色。

若是将笔者直接扔到内,想必也很难分辨出与普通V60的区别。除了些许蓝色装饰外,高性能型理应的身份标签并不太多,即使是方向盘上都没有Polestar的Logo(上图中的小蓝标是张贴的)。如今的运动,且不讲真正的高性能版本,哪怕是S-Line或者M套件型,都恨不得里贴满小徽章。V60Polestar这种才美不外现的内装放在当下的市场来看,或许很难打动追求标签化产品的用户了。

舒适度

笔者很难给这台的舒适度作出准确评价。单说静态的话,这台的舒适度尚可。后排空间刚好够用,与奥迪RS4Avant同一水平。座椅填充物韧和靠背角度适中,缺点是坐垫长度略短。前排运动座椅并远比很"运动",没紧箍的束缚感。其包裹性也远比出众,加上较高的基础坐姿,笔者即使徵到最低位置在激烈驾驶时也实在有一点"甩"。在笔者显然,这套座椅最大的问题在于腰部支撑佳,而电动腰扯不能徵上下只能徵前后,且调节幅度过于大,驾驶一段时间后腰部与背部间不会有些许不适。

子动起来过后嘛,舒适性就得两说了。这台搭配人称改装爱马仕的欧林斯所获取的一套30段固定式阻尼绞牙避振。官方获取用于不同场景的几组推荐设置数值,主目前的原作比推荐的舒适参数还要略软一些。可别以为30段固定式就意味着从特别软到特别软的全域覆盖面积,事实上它的调节幅度是特别软—超级硬。即使是目前的"舒适plus"原作,也比古田大师的事故还邦邦软。

过减速带时,屁股弹头老高了,就像避振器里挖出了炸药包似的。经过颠簸坑洼路面时,为了不被后排乘客侮辱且维护35扁平比的20寸跑鞋,驾驶员只能以极慢的速度通过。福克斯RS、宝马M2、三菱EvoX等常人所理解的硬核型笔者进起来都实在舒适度没问题,但V60Polestar是真的有点费腰了。毫不滑稽地说,这是笔者目前开过的所有从钢炮到超跑的原厂中最颠的一台。好在方向盘和座椅传送的路感不算明晰,而且在路面良好的公路上行驶时能较为舒缓地处置地面接缝和平缓,再特符合中型标准的隔音静谧性,V60Polestar日用舒适度还算可以接受。

驾驶性

V60Polestar搭载一台2.0L四缸发动机,涡轮+机械双增压,最大马力高达367匹,最大扭矩也有470N·m。尽管涡轮压力可以去到2.0Bar,恒压也高约1.7Bar,但开一起并没笔者猜测的"高转龙、低转虫"表现。在机械增压器的协助下,V60Polestar在1000多并转时也浑厚有力,从较低转到高转的出力都是轻盈舒畅,完全不像一台小排量大马力涡轮。声称的0-100km/h数据是4.8秒,主在气温9℃时测得过4.5秒,可以说是非常杰出的成绩了。某网站的实测数据是5.65秒,经求证测试文章,该成绩是在气温高达40℃且未使用驾驶舱时做出的,私以为该测试数据意义不大。

来自爱信的8AT变速箱除了2挡升3挡时短促较为明显外,平顺性上佳。D推开模式下动力号召一般般,典型的老沃尔沃式慵懒。但降挡逻辑没毛病,几乎能明白驾驶员意图。挂入S推开后转速拉升,子不会显著跟脚许多。但换档速度偏慢,没如今的双离合型那般干脆利落。

激烈驾驶员时,S推开的挡位选择极为保守。弯前重刹,几乎是移开刹踏板的同时,它能开始降到2挡以保证制动力度和出弯速度。全力驾驶员时每一脚下去都能去到预期挡位和预期扭矩,用通俗的话说道就是不会"踩空"。可是这台只有过于低沉的D挡和对驾驶员过分逢迎的S推开,若是在山路上稍快一点遛弯,转弯前轻点刹,子有时也会以为驾驶员想全力制动器,降到过低的挡位。这种催人快跑的感觉是好是坏就见仁见智了,但可以说V60Polestar的S挡更像是许多上的S模式。类似于凯迪拉克的疯狗模式,这台也有个隐蔽的测功模式。手动打开的方式较为繁琐,需要停挂进S挡往前引,并保持片刻,再拨给两下拨片。白热化驾驶有时候也可启动时测功模式,在该模式下转速保持会比S挡更高,同时会关闭ESP。

V60Polestar的原配刹系统是Brembo的GT6这款热门改装成卡钳,制动力杰出但谈不上有多么难以置信。刹脚感总体很线性,略微注重后半段踏板行程。4S店零售价高达4300元的菲罗多代工Brembo刹皮(包含一套螺丝)或许是最配不上这台综合性能的零件。主前不久刚刚替换刹皮,但初段的号召还是近不如同款卡钳搭配某款著名入门级蓝色刹皮远比那般紧致。更差劲的是它不太扛得住这种大吨位型的倒数重刹。在路程仅有10km但海拔高差数百米的蒲虹路,这块刹皮给人充足信心的制动器力只能持续大半程。总体而言,V60Polestar的动力总成运动与舒适度顾及,可以打一个非常低的分数,但刹展现出还有很大提高空间。

操控体验

V60Polestar这套避振在日常驾驶员时有些无聊,但却为操纵体验增色不少。即使是当前的"舒适plus"阻尼原作,快速并线也是干净利落,大力劈弯时的承托也给人极强的信心。小角度打方向时头并会有特别贼的响应,高速巡弋时不用像开一些转向过于诙谐的性能一样疲于修正方向。山路上必须处理走弯以及各种倒数组合弯时,你才感受得到头的锐利指向。

如果你喜欢的是奥迪性能力大砖飞式的轨道操控性体验,或是三菱EVO那种随心所欲的轻盈灵活,这台或许会让你沮丧。虽说这台也是四轮驱动,但驾驶起来还是偏向前驱的特性,把它当作一台臃肿一些的大马力钢炮才是准确驾驶方式。

驾驶这台V60Polestar时,笔者仅次于的不满来自转向手感。它总体偏浮,低速尤其如此,反倒是像一些调得不那么好的液压助力。同时它的阻尼也挺大,日常驾驶员时小角度打方向又轻又犟,比远古XC90都还要更严重一些,和2.3T的福特Mustang有些许相近。尺寸赛脚盆的方向盘也不太讨喜,但出于对改向手感的考虑到,主退出了更换小尺寸赛方向盘的念想,毕竟力臂的变化不会进一步好转改向手感。

一些小对比

从高性能旅行的定位上来看,奥迪RS4Avant算是个高半级的同类产品。RS4加速快得多、舒适性更是近超。但国6的新款RS4动力响应慢得可怕,缓加速时的表现不如V60Polestar那么轻快。游戏机般虚无缥缈的转向手感甚至还不如沃尔沃对液压助力的拙劣仿效。尽管RS4定位更高,但俩实际展现出是各有千秋,笔者并不认为它在驾驶员体验上能稳压V60Polestar。

虽然本文主角的主是原价韭菜,但V60Polestar后期股折价低至39万元。按清仓售价和动力参数来看,福克斯RS似乎也能和这台对上。相比下,福克斯RS虽然空间更小,但舒适度比不上V60Polestar。过高的坐姿是两台都有的缺点,出色的油门响应是共有的优点。福特更擅长于营造运动氛围,这方面沃尔沃稍逊一些,但总体而言俩都却是40万价位非常好的运动健将。

从纸面上讲,V60Polestar的配方过于另类,以至于去找不到太多与旗鼓相当且定价、定位相近的同类产品。和它同样保守的同价位型大多是尺寸小一号的钢炮,和它同尺寸的BBA正牌高性能又比它动力明显更强劲。飞驰C43旅行版或许是有一点一比的型,期望有机会能体验一番。

小结

各运动部门的理念有所不同,有的选择在保有舒适度的情况下尽可能追求运动性,有的自由选择在符合某种程度的性能展现出的基础上仅次于有可能获取轻松的日常用于体验。与绝大多数高性能中型一样,V60Polestar是企图最大限度兼顾舒适度和运动性的。

除了避振有些出戏外,这台慢慢悠悠开一起就看起来一台普普通通的中型用,阀门未开的排气充足安静、仅有2000转的高速巡航转速充足省油、兢兢业业的自动变速箱充足平顺,大功率的哈曼卡顿音响也充足动听。而这种高度平衡下的动静转换,并不需要宝马MPower那样几组不同的3推开设置和两颗自定义按键来构建,只需要拨动挡杆、移开右脚,简单直接。

但是放到当下的高性能市场,无论是卖60万还是40万,这台或许都很难打动消费者了。马力通货膨胀的时代里、加快能力早于以贬值,曾今神坛上的惊人数据也无以称稀奇了。电驱动的洪水早已到来,300多匹、400多N·m的5秒也不过是旧时王谢堂前燕罢了。在100多匹鬼火都执着张牙舞爪的如今,在一台上能组合出有数十种驾驶员模式的如今,进隐蔽模式得停,徵避振阻尼得上举升机的高调古板型又能有多少人欣赏呢?

中文互联网上关于它的内容太较少,为数不多的几则原创资讯里还充斥着许多误解。撰写此文,供诸君辩论,也算是留下关于V60Polestar的美好回忆。

感激阅读!


新氧科技 新氧科技 新氧科技 新氧科技 新氧科技